既栽梧桐树，何愁凤凰来？

  低碳时代，绿色环保的电动汽车一直备受关注。近日，中国科技城绵阳市在游仙区和北川新县城首批30座电动汽车充电桩已正式建成。这些电动汽车充电桩亮相两天，无人光顾。（《绵阳晚报》1月13日报道）

  新落成的电动汽车充电桩屹立于寒风中两个日夜，生意没有开张，对栽桩人来说，未免有些心灰意冷。在这里，我想给电业部门打打气：既然栽下梧桐树，何愁吸引不了凤凰来？“凤凰”——电动汽车的驻足，不过是个时间早晚的问题。

  引领潮流，人们更多看到的是潮流兴盛时期光鲜的一面，而忽略了潮流刚问世时的冷清和尴尬。对于电动汽车而言，在能源日益紧张，这种高科技含量的产品，将大有作为应该不存在争议。作为中国科技城的绵阳时，不能仅在科技攻关领域扮演“中国硅谷”的角色，还应在科技宣传和推广方面发挥引导作用。电动汽车是未来的朝阳产业，只是朝阳不是一蹴而就的事情，必然经历一个从“晨曦”走向“朝阳”的相应过程。地方电业部门捕捉到这方面的商机，在一些地方架设电动汽车充电桩，现在可能感兴趣的人未必多，一旦有人尝到了使用电动汽车的甜头，包括便利，他们的口碑传播，很快将促进电动汽车的销售。只要电动汽车的拥有量粗具规模，电动汽车充电桩想打盹歇脚都很不易。当年加油站和加气站的出现，也应该有类似的历程。

  现有梧桐树，后有凤凰落户。梧桐树和凤凰的这个关系，只是一般意义上而言的。真正的梧桐树，必须要成林，才可能引得成批的凤凰竞相栖息。电动汽车充电桩和电动汽车的关系，何尝不是如此。只有先把配套设施铺设完备，不怕电动汽车没人买。不是所有的人都开着私家车跑长途，充一次电跑300公里的路程，对一般私家车而言足够了。现在，偌大个绵阳仅有300个充电桩，还是分布在边缘郊区和县区，市民真的买了电动汽车，充一次电总不能“长途跋涉”到远郊和县城。再说，充电桩和加油站不同，充电桩一个桩子一旦被占用，就是半小时到三小时的时间，市区区区百余个这样的桩子，电动汽车真的成规模了，够这些“电凤凰”用吗？这正应了“一花独放不是春，百花齐放春满园”的说法。必须扩大电动汽车充电桩的建设，让市民看到了实实在在的便利，而不是为眼下的门可罗雀而怨天尤人。

  电动充电桩要有所作为，需要继续对充电桩进行扩容，需要出台鼓励购置电动汽车的政策。政策优惠了，电动汽车不至于在途中因为没有能源而抛锚，电动汽车的前景才能真正光明起来。