“跳跳路”也收费说明了啥
[新近事]
据华西都市报新近报道，省道206线安遂段到遂宁，路况较差，堵车现象严重。其中，到安岳的一段长达24公里的烂路，共用时133分钟，平均时速不到12公里。这一路段是南充、遂宁、绵阳、射洪、南部等地到内江、安岳的必经之地，往来车辆很多。即便路况如此之差，但依然要收费7元，令过往司机大惑不解。
□刘海明
[即时评]
公路公路，本该是公共的设施，免费使用。然而，在市场经济条件下，各级政府和相关部门往往以 “修路需要先期大笔投入”、“收费用于还贷”等种种理由，使得一夜之间仿佛回到了“绿林时代”，“此山是我开，此树是我栽，要打此处过，留下买路钱”。各地公路上林立的收费站，便是很好的写照。
这两年，国家开始整顿公路收费站，强制性关闭了一级公路以下道路的收费站。按说，目前有资格收费的公路，路况理应是不错的。像省道206线安遂段到安岳的这一段让行车速度堪比蜗牛的 “跳跳路”，不知本身有无收费资格？再退一步讲，即便具备收费资格，像这样的“跳跳路”，你收起费来难道能心安理得?
顾名思义，公路应该属于公益事业的一部分，纳税人缴了税，就理所应当享受到这种起码的公共产品服务。当然，如果是非公益性设施的道路，投资人为收回投资，按规定和程序收取过路费，这也并无不妥，但前提是这样的道路数量应该予以控制，道路质量要得到保证。这些年来，收费道路在数量上有过多、过滥之嫌，而且有的收费道路常年属于 “跳跳路”。在这些路段上行驶，司机们本身就苦不堪言了，最后还要留下收费还不算低的“买路钱”，无论哪个遇到这种事，心里都会堵得慌。
国家撤销一级公路以下的收费站，按说是一种很有力很合民心的政策。然而，上有政策，下有对策，一些地方总是想尽办法，变着花样，千方百计保住那些五花八门的收费站。有的地方甚至置国家政策于不顾，认为天高皇帝远，没有人能管得到、管得住我，管他几级公路，凡是要从我处过，都必须留下“买路钱”，哪怕是路况极差的“跳跳路”，一概都成了他们的摇钱树。
我认为，如不够一级公路标准的路，坚持继续收费，是属于明显的违规行为，必须坚决纠正。而那种尽管过去具备收费资格，但目前道路质量糟糕的，如果也坚持收费，算得上典型的路霸行为，也应受到人们的指责。亟盼相关部门能够及时加以制止或责令其整改。
http://www.sichuandaily.com.cn/2010/12/23/20101223504294024236.htm
| 
