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灾难报道案例集锦

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 楼主| 发表于 2012-6-30 11:02:18 | 只看该作者
【案例】
伊春空难事故报告公布 机长被追刑责
2012-06-29 15:08:52 来源: 国家安监总局 有42354人参与

21(21)


核心提示:6月29日,安监总局发布伊春空难事故报告。报告称,当班机长违反规定引发空难,将开除其公职党籍并追究刑责,河南航空原总经理被开除。2010年8月24日,河南航空B3130号飞机从哈尔滨飞至伊春,在着陆过程中失事,造成机上44人死亡、52人受伤,经济损失30891万元。

2010年8月24日21时38分,河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事,造成机上44人死亡、52人受伤,直接经济损失30891万元。
事故发生后,党中央、国务院高度重视,胡锦涛总书记、温家宝总理作出重要批示,要求全力抢救受伤人员,妥善处理善后,查明事故原因,举一反三,立即在全民航系统深入开展安全大检查,消除隐患,确保航空安全。张德江副总理即率交通运输部、国家安全监管总局、公安部、卫生部、民航局等有关部门负责人连夜赶赴事故现场,指导抢险救援、善后处理和事故调查工作。黑龙江省委、省政府主要负责同志也率领省有关部门及时赶赴事故现场,指导协调抢险救援和善后工作。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规,经国务院批准,2010年8月27日,成立了由时任国家安全监管总局副局长梁嘉琨任组长,国家安全监管总局、公安部、监察部、国资委、民航局、全国总工会和黑龙江省人民政府及有关部门负责同志参加的国务院河南航空有限公司黑龙江伊春“8•24”特别重大飞机坠毁事故调查组(以下简称事故调查组),开展事故调查工作。
事故调查组通过现场勘查、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家组论证,查明了事故发生的经过、直接原因和间接原因、人员伤亡和财产损失情况,认定了事故性质和责任,提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议,并提出了事故防范和隐患整改措施建议。现将有关情况报告如下:
一、基本情况
(一)航空器情况。
E190机型B3130号飞机由巴西航空工业公司制造,2008年11月10日出厂,于2008年12月4日获得中国民用航空局(以下简称民航局)颁发的适航证。飞机客舱为公务舱和经济舱两舱布局,公务舱6个座位,经济舱92个座位。飞机安装了两台由美国通用电气公司制造的发动机。至事发当日,飞机总飞行时间5109.6小时,总飞行起落次数4712次。
该飞机处于适航状态,当日飞行过程中没有故障,飞机各系统及发动机工作正常,燃油品质合格,实际起飞重量和实际重心在许可范围内。当日航班飞机上共有96人,其中机组5人,旅客91人,所有人员均正常接受安全检查,无免检旅客,随身行李和托运行李未发现漏检和携带危险品情况。
(二)机组情况。
飞行机组2人。机长齐全军,男,1970年4月9日出生,持有民用航空航线运输驾驶员执照;副驾驶朱建州,男,1983年10月16日出生,持有民用航空商业驾驶员执照。两人的飞行驾驶执照均合法有效,均持有一级体检合格证。两人均为第一次执行伊春林都机场飞行任务,值勤时间符合规章要求,身体状况良好,岗前8小时内没有饮用酒精类饮料,无用药记录。
客舱机组3人。乘务长卢璐、乘务员周宾浩、安全员廉世坚均持有合法有效证件。
(三)有关航空公司情况。
河南航空有限公司(以下简称河南航空)的前身为2007年5月成立的鲲鹏航空有限公司(以下简称鲲鹏航空)。2009年3月,鲲鹏航空将主运营基地由西安迁至郑州,同年9月更名为河南航空,12月20日获得民航中南地区管理局颁发的运行合格证,主要经营支线客、货运输。
河南航空为中外合资企业,注册资本5亿元人民币,实收资本1亿元人民币,股东为深圳航空有限责任公司(以下简称深圳航空)和在巴巴多斯注册的2家外资企业平山公司(PING SHAN SRL)、山岳公司(SHAN YUE SRL),其中深圳航空持股51%,平山公司、山岳公司分别持股25%和24%,法定代表人张沛。事故发生前,河南航空执管5架E190机型飞机,除郑州主运营基地外,还设有南宁、哈尔滨2 个飞行基地。河南航空为深圳航空的子公司,实际运行、经营主要依托于深圳航空,其主要管理人员由深圳航空委派,经营班子的绩效由深圳航空进行考核,公司骨干人员、空勤人员的劳动合同与深圳航空签订。
深圳航空成立于2000年9月,其前身为成立于1992年11月的深圳航空公司,注册资本3亿元人民币,主要股东为广东广控集团有限公司、广东发展银行、中国国际航空公司(后为中国国际航空股份有限公司,以下简称国航股份)、深圳市投资管理公司,分别持股40%、25%、25%、10%。2002年后,深圳航空股权发生多次转让。2006年7月6日,深圳航空股权变更登记为深圳市汇润投资有限公司(以下简称汇润投资)持股65%、国航股份持股25%、全程物流(深圳)有限公司(以下简称全程物流)持股10%。2009年11月和2010年3月,深圳航空原主要负责人因涉嫌经济犯罪被公安机关立案调查。2010年4月19日,深圳航空现有股东向公司增资,深圳航空股权变更登记为国航股份持股51%、全程物流持股25%、汇润投资持股24%。2010年5月,国航股份控股深圳航空后,选派干部赴深圳航空担任主要负责人。
(四)机场及当日气象情况。
伊春林都机场(以下简称伊春机场)位于黑龙江省伊春市东北部,跑道长2300米,宽45米,可起降A320、B737-700及以下机型,机场代码为ZYLD,于2009年8月26日通过民航东北地区管理局组织的机场行业验收和机场开放使用许可审查,获得机场使用许可证,次日正式开放使用。
事发当日,伊春机场2名管制员身体状况良好,值勤时间符合规章要求,岗前8小时内没有饮用酒精类饮料,无用药记录,无不安全事件记录。机场导航、助航设施设备工作正常,通信设备工作正常,机场道面、跑道、围界等正常,未发现鸟情。
伊春机场地处山谷交会漫滩处,事发当晚,机场近地面相对湿度接近90%,特别是晚17时至21时气温快速下降,形成辐射冷却降温,有利于水汽快速凝结,且地面风速不超过2米/秒,不利于水汽扩散,具备快速形成辐射雾的基本条件。辐射雾具有显著的局地性特征,特别是近地面雾气较浓,对低空飞行会产生不利影响。根据机场气象台发布的当晚天气实况,晚19时能见度大于10公里,21时降至8000米,21时08分机场气象台发布特殊天气预报,能见度已降至2800米,呈快速下降趋势。
(五)航线审批情况。
2009年10月26日,河南航空向民航河南监管局申请并取得使用E190机型飞机执行哈尔滨至伊春航线的运行许可。2010年7月15日,河南航空向民航东北地区管理局申请并取得执行哈尔滨至伊春航线的经营许可。
2010年8月10日,河南航空正式开通哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班,至事故发生前已执行7个航班。
(六)有关民航管理机构情况。
民航中南地区管理局为河南航空运行合格证主管管理局,负责河南航空运行合格审定、飞行训练机构合格审定、飞行员和乘务员的资格管理等事宜并实施监管。民航河南监管局具体负责对河南航空整体运行状况进行监管。
民航东北地区管理局为河南航空在东北地区运营航线的辖区管理局,负责河南航空在本辖区航线经营许可及实施监督管理等。民航黑龙江监管局具体负责对河南航空在本辖区航线的安全运行进行监管。
二、事故发生经过及应急处置情况
(一)事故发生经过。
2010年8月24日20时51分,飞机从哈尔滨太平国际机场起飞。
21时10分,飞机巡航高度6300米,距伊春机场169公里,飞行机组首次与伊春机场管制员建立联系,管制员向飞行机组通报能见度为2800米。
21时16分,机场管制员提醒飞行机组:“本场刚起的雾,五边上雾有点浓……主要是五边。”
21时23分至21时26分,飞行机组陆续完成30号跑道部分进近简令和下降、进近检查单,确认甚高频全向信标/测距仪(VOR/DME)进近的最低下降高度为440米。
21时28分19秒,机场管制员再次提醒飞行机组:“现在垂直好,但是水平能见度太差了。”
21时28分38秒,飞机飞越机场上空,机场管制员看到了飞机。
21时29分51秒,机长对副驾驶说:“山里起雾,这个季节温度一低,地形的特点就出来了。”
21时33分06秒,飞机进入程序转弯后20秒,副驾驶说:“跑道挺亮。”
21时33分50秒,飞行机组完成程序转弯,报告跑道能见,机场管制员发布着陆许可,并提醒飞行机组最低下降高度440米。
21时36分34秒,副驾驶报告:“就要穿这个雾了。”经事后调查,此后飞机进入辐射雾中。
21时36分49秒,飞行机组脱开自动驾驶仪,改用人工方式飞行。
21时37分31秒,飞机穿越最低下降高度440米。经事后调查,此时飞机依然在辐射雾中,机长未能看见机场跑道。
21时37分52秒,机长询问副驾驶:“高度什么样了?”副驾驶报告:“一海里,三百二,刚好。”经事后调查,此时飞机实际距伊春机场1.6海里,高度335米,比标准进近垂直剖面低47米。
21时37分59秒,副驾驶提醒机长:“下降率减小一点吧。”
21时38分05秒至21时38分08秒,飞机无线电高度自动语音连续提示:“Fifty、Forty、Thirty、Twenty、Ten”(50、40、30、20、10英尺),随后飞机撞地。经事后调查,飞机自进入辐射雾中直至撞地,飞行机组始终未能看见机场跑道,未建立着陆所必须的目视参考,未采取复飞措施。
21时38分10秒,机场塔台在应急频率上接收到飞机机载应急定位发射机(ELT)发射的告警信号。
21时38分42秒,机场管制员电话告知机场值班经理飞机失去联系,并且在飞机着陆方向看到火光。
21时38分52秒至21时51分08秒,机场管制员持续呼叫飞机,没有得到应答。
经调查查明,飞机在距离伊春机场30号跑道入口外跑道延长线1110米处首次与地面树梢产生刮擦,在1080米处飞机主轮与地面接触并继续滑行,持续与地面猛烈撞击,在870米处两台发动机触地,部分机体分解,主机身最后停止于690米处。
在与地面的撞击过程中,飞机机翼油箱破裂导致燃油泄漏,泄漏的燃油沿地势向飞机机头、机身方向流淌并起火,飞机客舱内迅速充满浓烟,飞机机身除尾部外严重烧毁。幸存人员分别通过飞机左后舱门、驾驶舱左侧滑动窗和机身壁板的两处裂口逃生,其余舱门及应急出口因严重撞击变形或浓烟阻隔无法打开。机长没有组织指挥旅客撤离,没有救助受伤人员,而是擅自撤离飞机。
飞机失事时间为2010年8月24日21时38分08秒,失事地点位于黑龙江省伊春市林都机场30号跑道入口外跑道延长线上690米处。失事点坐标:北纬47°44'52",东经129°02'34"。
(二)事故应急处置情况。
事发当日,伊春机场值班经理行使机场应急救援总指挥的职责。21时38分42秒,伊春机场塔台电话告知值班经理与飞机失去联系,并在飞机着陆方向看到火光。21时40分56秒,值班经理通过对讲机向机场消防、救护下达“启动一级应急救援,向30号跑道方向立即展开搜索救援”指令。随后,值班经理带上值班医生立即乘坐现场指挥车,沿着机场巡场路赶赴事故现场,途中请求伊春市急救中心增援。机场消防站接到指令后出动2台消防车到达事故现场开展救援工作。伊春市政府在接到相关报告后也立即向有关部门下达指令,要求动员全市救援力量立即赶赴机场进行救援,伊春市消防支队和急救中心随后到达现场加入救援行动。整个现场救援行动投入救援人员约1000名、消防车和救护车各20台,至次日凌晨1时基本结束,搜寻到42具遇难者遗体,54名伤者(其中重伤37人、轻伤17人)被转运至伊春市内医院救治,其中2名严重烧伤的重伤员在后期救治过程中经抢救无效死亡。伊春市政府抽调干部与河南航空善后人员共同组成“一对一”工作组,接待遇难人员和受伤人员家属;伊春市公安部门在黑龙江省公安厅的指导、支持下,迅速开展遇难者身份鉴定工作;卫生部及黑龙江省卫生厅共调集90余名专家和医护人员赴伊春市参加伤员救治,伊春市卫生部门对每个伤员组织专门治疗小组并安排专人护理。
三、事故原因和性质
(一)直接原因。


1.机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定,在低于公司最低运行标准(根据河南航空有关规定,机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米,事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米)的情况下,仍然实施进近。
2.飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定,在飞机进入辐射雾,未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下,仍然穿越最低下降高度实施着陆。
3.飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示,且未看见机场跑道的情况下,仍未采取复飞措施,继续盲目实施着陆,导致飞机撞地。
(二)间接原因。
1.河南航空安全管理薄弱。
(1)飞行技术管理问题突出。河南航空部分飞行员存在飞行中随意性大、执行公司运行手册不严格等突出问题。根据河南航空飞行技术管理记录,机长齐全军飞行超限事件数量大、种类多、时间跨度大,特别是与进近着陆相关的进近坡度大、偏离或低于下滑道、下降率大、着陆目测偏差较大等超限事件频繁出现。河南航空对机长齐全军长期存在的操纵技术粗糙、进近着陆不稳定等问题失察。
(2)飞行机组调配不合理,成员之间协调配合不好。飞行机组为首次执行伊春机场飞行任务,增加了安全风险;成员之间交流不畅,没有起到相互提醒验证、减少人为差错的作用。
(3)对乘务员的应急培训不符合民航局的相关规定和河南航空训练大纲的要求。负责河南航空乘务员应急培训的深圳航空乘务员培训中心没有E190机型舱门训练器和翼上出口舱门训练器,乘务员实际操作训练在E190机型飞机上进行,且部分乘务员没有进行开启舱门的实际操作训练。河南航空采用替代方式进行乘务员应急培训,没有修改训练大纲并向民航河南监管局申报,违反了民航局《客舱训练设备和设施标准》和《关于合格证持有人使用非所属训练机构乘务员训练有关问题》等相关规定,影响了乘务员应急训练质量,难以保障乘务员的应急处置能力。
2.深圳航空对河南航空投入不足、管理不力。
(1)2006年7月至2010年4月,汇润投资控股深圳航空期间,深圳航空对河南航空安全运行所需的资金和技术支持不够,注册资本一直未到位,且频繁调动河南航空经营班子,影响了员工队伍稳定和安全、质量管理。
(2)2010年5月国航股份控股深圳航空后,深圳航空新的领导班子虽意识到河南航空安全管理存在问题的严重性,专门进行了安全督导,但未能在短时间内有效解决河南航空安全管理方面存在的诸多问题。
3.有关民航管理机构监管不到位。
(1)民航河南监管局违反民航中南地区管理局相关规定,在河南航空未取得哈尔滨至伊春航线经营许可的情况下,审定同意该航线的运行许可,不了解、不掌握该航线的具体运行情况;对河南航空安全管理薄弱、安全投入不足、飞行技术管理薄弱等问题督促解决不到位。
(2)民航中南地区管理局对河南航空主运行基地变更补充运行合格审定把关不严,未发现客舱机组配备不符合《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》相关规定,缺少1名乘务员的问题;对河南航空安全管理薄弱、安全投入不足、飞行技术管理薄弱等问题督促解决不到位。
(3)民航东北地区管理局在审批河南航空哈尔滨至伊春航线经营许可时,批复电报落款日期在前、领导签发日期在后,且未按规定告知民航黑龙江监管局等相关民航管理机构,向河南航空颁发哈尔滨至伊春《国内航线经营许可登记证》程序不规范。
4.民航中南地区空中交通管理局安全管理存在漏洞。
2009年7月27日,民航中南地区空中交通管理局(以下简称中南空管局)气象数据库系统管理员误将伊春机场特殊天气报告的地址码ZYLD设置为ZYID,致使机场特殊天气报告无法进入中南空管局航空气象数据库。虽然事发前伊春机场管制员已向飞行机组通报了当时机场的天气实况,但是河南航空不能通过中南空管局航空气象内部网站获取伊春机场特殊天气报告,导致河南航空运行控制中心无法按照职责对飞行机组进行必要的提醒和建议。
(三)事故性质。
经调查认定,河南航空有限公司黑龙江伊春“8•24”特别重大飞机坠毁事故是一起责任事故。
四、对事故有关责任人员及单位的处理建议
(一)对有关责任人员的处理建议。
1.齐全军,中共党员,河南航空E190机型机长。作为事故当班机长,未履行《民用航空法》关于机长法定职责的有关规定,违规操纵飞机低于最低运行标准实施进近,在飞机进入辐射雾,未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下,穿越最低下降高度实施着陆,在撞地前出现无线电高度语音提示,且未看见机场跑道的情况下,仍未采取复飞措施,继续实施着陆,导致飞机撞地,对事故的发生负有直接责任;飞机撞地后,没有组织指挥旅客撤离,没有救助受伤人员,而是擅自撤离飞机。建议依法吊销其飞行驾驶员执照,给予开除公职、开除党籍的处分,依法追究其刑事责任。
2.朱建州,河南航空E190机型副驾驶。作为事故航班副驾驶,在最后进近阶段报错飞机高度/位置信息,在不能看见跑道的情况下飞机穿越最低下降高度并继续下降时,没有提醒机长保持最低下降高度平飞或复飞,对事故的发生负有直接责任。鉴于其已在事故中死亡,建议不再进行责任追究。
3.谭明,中共党员,时任河南航空运行控制中心经理。主要负责公司运行调度,监控、协调现场保障工作和运行控制中心的全面工作等;2011年4月,被免去河南航空运行控制中心经理职务。未能合理调配事故航班机组人员,造成该机组成员均为第一次执行伊春机场飞行任务。对事故的发生负有重要领导责任,建议给予降级、党内严重警告处分。
4.李征,时任河南航空飞行技术管理部经理,主要负责飞行员的飞行技术管理等工作;2010年12月,被免去河南航空飞行技术管理部经理职务。飞行技术管理薄弱,未能发现并纠正机长齐全军长期存在的关键技术问题。对事故的发生负有主要领导责任,建议给予降级处分。
5.周勇,中共党员,河南航空飞行部经理,主要负责公司飞行员管理等工作。对飞行人员的安全教育、安全整顿等工作跟踪督促落实不够。对事故的发生负有重要领导责任,建议给予记大过处分。
6.杨卓,中共党员,河南航空安全监察标准部经理,主要负责公司安全管理、运行标准等工作,对公司存在的安全问题和隐患监督检查不力。对事故的发生负有重要领导责任,建议给予记大过处分。
7.刘娟,时任河南航空客舱部经理,主要负责客舱安全、服务以及乘务员训练管理等工作。未能采取有效措施解决公司乘务员应急培训中存在的问题,影响了乘务员应急训练质量和应急处置能力。对此负有重要领导责任,建议给予记大过处分。
8.戚燕军,中共党员,时任河南航空总飞行师,主管河南航空飞行员的训练和技术管理;2011年6月,被免去河南航空总飞行师职务。飞行技术管理薄弱,未能发现并纠正机长齐全军长期存在的关键技术问题。对事故的发生负有主要领导责任,建议给予开除、党内严重警告处分。
9.朱南,中共党员,时任河南航空副总经理,分管河南航空的运行管理工作;2011年6月,被免去河南航空副总经理职务。履行职责不到位,检查督促不力,未能有效解决公司运行安全、技术管理等方面存在的问题和隐患。对事故的发生负有主要领导责任,建议给予开除、党内严重警告处分。
10.李强,中共党员,时任河南航空总经理,全面负责公司经营管理和安全生产,是公司安全生产第一责任人;事故发生后,被免去河南航空总经理职务。工作失职,未能有效解决公司安全运行和人员培训、飞行技术管理等方面的问题。对事故的发生负有主要领导责任,建议给予开除、留党察看一年的处分。
11.张沛,中共党员,深圳航空副总裁、河南航空董事长。履行职责不到位,对河南航空安全管理督促指导不力,对公司安全生产资金投入不足的问题协调沟通不够。对事故的发生负有主要领导责任,建议给予降级、党内严重警告处分。
12.冯刚,2010年5月任深圳航空总裁、党委副书记,主持公司的全面工作,是公司安全生产第一责任人。对河南航空安全管理中存在的问题督促整改不到位。对事故的发生负有重要领导责任,建议给予警告处分。
13.师波,中共党员,民航河南监管局飞标处处长、河南航空主任运行监察员。履行监察职责不到位,对河南航空飞行技术管理薄弱及客舱乘务员培训不符合要求等问题,监察、督促整改不力;违反民航中南地区管理局相关程序规定,在河南航空未取得哈尔滨至伊春航线经营许可的情况下,审定同意该航线运行许可,且对该航线的运行情况失察;在河南航空主运行基地变更补充运行合格审定中,未发现客舱乘务员配备不足的问题。对事故的发生负有主要领导责任,建议给予撤职、党内严重警告处分。
14.李庆忠,民航河南监管局副局长、党委委员,分管飞标处、航务处、市场处、空防处等;2010年7月10日开始主持全局工作,分管飞标处和航务处等。履行监察职责不到位,在河南航空哈尔滨至伊春航线审批后,对该航线的运行情况失察;对河南航空存在的飞行技术管理薄弱等安全管理问题督促整改不力。对事故的发生负有主要领导责任,建议给予降级、党内严重警告处分。
15.郭建业,民航中南地区管理局副局长、党委常委,2010年7月前任民航河南监管局局长、党委书记。任民航河南监管局局长、党委书记期间,履行职责不到位,对河南航空存在的安全管理问题监察不力;违反民航中南地区管理局相关程序规定,在河南航空未取得哈尔滨至伊春航线经营许可的情况下,签字同意该航线的运行许可。对事故的发生负有重要领导责任,建议给予记大过处分。
16.王玉潮,中共党员,时任民航中南地区管理局飞标处处长。对民航河南监管局违反程序规定审定批准河南航空哈尔滨至伊春航线运行许可、对河南航空哈尔滨至伊春航线运行监察不力、对该航线运行情况失察等问题,指导、管理、监督不到位。对事故的发生负有重要领导责任,建议给予记大过处分。
17.梁世杰,时任民航中南地区管理局副局长兼总飞行师、党委常委, 分管飞标处、航空安全办公室等。对民航河南监管局违反程序规定审定批准河南航空哈尔滨至伊春航线运行许可、对河南航空哈尔滨至伊春航线运行监察不力、对该航线运行情况失察等问题,指导、管理、监督不到位;作为河南航空主运行基地变更补充合格审定小组组长,把关不严,未能发现该公司客舱乘务员配备不足的问题。对事故的发生负有重要领导责任,建议给予记过处分。
18.牟全海,中共党员,民航东北地区管理局运输管理处副处长,负责东北地区航线经营许可等工作。未正确履行职责,审批、颁发河南航空哈尔滨至伊春《国内航线经营许可登记证》程序不规范,且未按规定告知民航黑龙江监管局等相关民航管理机构。对事故的发生负有重要领导责任,建议给予记过处分。
19.高宗禄,时任民航东北地区管理局局长、党委副书记。管理监督不到位,对工作人员审批、颁发河南航空哈尔滨至伊春《国内航线经营许可登记证》程序不规范等问题失察。对事故的发生负有重要领导责任,建议给予记过处分。
事故发生后,民航局空管局和中南空管局已给予中南空管局气象中心信息室副主任朱娜降级处分、时任中南空管局气象中心信息室主任吴志强撤职处分、时任中南空管局气象中心主任郑炳智降级处分、中南空管局副局长吴晓宏记过处分、时任中南空管局局长张建警告处分。建议对朱娜追加处理。
朱娜,中共党员,中南空管局气象中心信息室副主任,负责部门的现场运行和人员培训,担任气象数据库的系统管理员,负责气象数据库系统的运行维护工作。在中南空管局气象数据库系统中输错伊春机场代码,导致伊春机场特殊天气报告没有最终传输到河南航空,使河南航空运控部门无法对机组进行必要的提醒和建议。对此负有直接责任,建议解聘其中南空管局气象中心信息室副主任职务。
(二)对有关责任单位的处理建议。
依据《安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规规定,建议对河南航空有限公司处以500万元罚款。
事故发生后,民航中南地区管理局已对河南航空作出暂扣其运行合格证的行政处罚,河南航空重组完成后,必须按照相关规定通过民航监管机构运行合格审定方可恢复运行。
五、事故防范措施建议
(一)切实落实航空企业安全生产主体责任。
航空企业要切实落实安全生产主体责任,牢固树立“安全第一”的思想,正确把握安全与发展、安全与效益的关系,确保企业发展速度规模与安全保障能力相适应。航空企业主要负责人要认真履行安全生产第一责任人的责任,全面加强安全管理,建立健全安全管理体系,确保安全投入、设施设备、教育培训落实到位。河南航空作为具有运行合格证的独立承运人,要结合公司战略重组,充实注册资本,完善公司治理,加大安全生产投入,加强安全管理,确保公司安全运行。
(二)加强飞行人员管理和机组资源管理。
河南航空及各航空企业要按照有关法律法规和民航规章要求,严格执行机长放飞标准,切实加强对飞行人员法律法规和规章标准的教育,强化飞行人员安全责任意识,增强严格执行规章、标准和操作程序的自觉性,树立严谨细致的飞行作风;要进一步加强飞行技术管理,严格执行技术检查标准,严密实施日常飞行技术监控,针对技术检查和飞行运行中发现的问题,及时制定有效的改进措施,强化针对性训练,提高飞行操作水平;要加强机组资源管理,从机组搭配派遣开始实施控制,综合考虑机组人员技术能力及性格特点等因素,合理搭配机组力量,提高机组协调配合能力。
(三)提高客舱乘务员应急处置能力。
河南航空及各航空企业要高度重视客舱乘务员应急处置能力的培养和提高。要严格按照民航规章的要求配置客舱乘务员人数,严格按照民航规章和航空公司《客舱乘务员训练大纲》组织实施乘务员培训,完善培训教材,改进培训方法,确保培训机构设施设备及教员符合航空公司培训大纲的要求,切实保证乘务员的应急处置能力。
(四)加大对航空企业安全生产的行政监管力度。


相关民航管理机构要认真履行监管职责,加大对航空企业的行政监管力度,督促企业落实安全生产主体责任,严格执行国家安全生产法律法规和标准规范,完善规章制度,健全安全机制,保证安全投入,确保航空安全。要进一步优化对航空企业运行的监管机制,运用系统安全监管方式,加强对航空企业运行的日常监管。要进一步加强对飞行员队伍的监管,深入开展飞行技术普查,严格飞行技术标准,不断提高飞行员队伍的安全意识、法规意识和飞行技术水平。要严格把好安全行政许可审批关,严格审批标准,规范审批程序,保证从业单位和人员达到应具备的条件。要加大督促整改力度,对航空企业存在的安全隐患,要及时督促整改到位,对不整改或整改后仍不符合规定条件的航空企业,该取消许可的要取消许可,该停航的要停航;对不及时采取措施治理重大事故隐患,造成严重后果的,要加大责任追究力度,依法严肃处理。
(五)健全法规标准,完善管理制度,提高管理效能。
民航局要进一步明确和细化对航空企业的经营许可和安全审定相关工作程序和专业规范,制定、完善相关规章制度,规范民航管理机构之间有关航线运行、经营许可的信息传递,加强安全监管队伍建设,充实安全监管力量,提高行业管理和安全监管的科学性和有效性。
国务院河南航空有限公司黑龙江伊春“8•24”特别重大飞机坠毁事故调查组
http://news.163.com/12/0629/15/8565GMF80001124J.html


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jmh007 [网易北京市网友]: 2012-06-29 15:28:57 发表
那天伊春市市长亲自去接国家社会保障局的副局长,本来天气条件是不允许降落的,但是最后协商的结果是降落,现在你们把责任都推到机长的头上,转移视线。别的也不想说了,公道自在人心。


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近俗艹近雅 [网易湖北省荆州市网友]: 2012-06-29 15:44:50 发表 网易北京市网友 [jmh007] 的原贴: 1
那天伊春市市长亲自去接国家社会保障局的副局长,本来天气条件是不允许降落的,但是最后协商的结果是降落,现在你们把责任都推到机长的头上,转移视线。别的也不想说了,公道自在人心。


网易广东省佛山市网友 [佐罗也无奈] 的原贴: 2
谁不顶谁孙子


网易山西省阳泉市网友(118.80.*.*)的原贴: 3
如果是真的 我就CNG伊春市长!!!


顶起!!!




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hy8167 [网易山东省东营市网友]: 2012-06-29 15:28:40 发表 2年才出报告,真是服了




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hy8167 [网易山东省东营市网友]: 2012-06-29 15:29:50 发表 奖励的事2天就办了,处理的事2年才办



网易山东省青岛市网友 ip:119.166.*.* 2012-06-29 15:29:31 发表 啥时的事情啊?真J8高笑!!!!!!




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拆拿是个神奇的地方 [网易江苏省无锡市网友]: 2012-06-29 15:32:20 发表 效率真tmd高啊



网易吉林省四平市网友 ip:122.143.*.* 2012-06-29 15:31:14 发表 两年就出结果了。效率真高啊




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容子猫 [网易陕西省西安市网友]: 2012-06-29 15:26:02 发表 快两年了哦~




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heavydrinker [网易山西省大同市网友]: 2012-06-29 15:31:53 发表 真有效率




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昌峰 [网易北京市网友]: 2012-06-29 15:28:58 发表 这事什么事?




542#
 楼主| 发表于 2012-6-30 11:43:52 | 只看该作者
【案例】
奥巴马宣布科罗拉多山火为重大灾难并亲往视察
2012-06-30 01:16:00 来源: 中国新闻网(北京) 有76人参与 0(0)核心提示:6月29日,奥巴马签署公告宣布科罗拉多州延烧多日的山火为“重大灾难”,当天稍后他还亲赴灾区视察灾情。本次山林大火的指挥官透露,目前大火已摧毁346栋房屋,至少1人在大火中罹难。此外,仍有近10人在大火中下落不明。

中新社华盛顿6月29日电  美国总统奥巴马29日签署公告宣布科罗拉多州延烧多日的山火为“重大灾难”,当天稍后他还将亲赴灾区视察灾情。

奥巴马在公告中下令联邦政府给予灾区救灾援助,为州政府和受影响的地方政府以及某些非营利性组织提供联邦资金,用于采取紧急保护措施等救灾工作。这些资金也可以用于危机咨询以及当地受火灾影响的个人失业援助。

当天下午,奥巴马将亲自飞抵科罗拉多火灾地区实地查看灾情损失,并当面对参与救灾的消防人员表示感谢。

根据上述公告,科罗拉多州斯普林斯市的高地公园(High Park)和瓦道峡谷(Waldo Canyon)等本月9日开始就发生山林大火并一直持续至今。


本次山林大火的指挥官哈维透露,目前大火已经摧毁了346栋房屋,至少有一人在大火中罹难。当地警长卡瑞透露,这是本次山火中的首位遇难者,也是今年该州野火季的第五名罹难者。此外,目前仍有近10人在大火中下落不明。

据报道,此次山火是科罗拉多史上最严重的一次山林火灾,其中瓦道峡谷的火灾延烧面积达到26平方英里,截止29日上午只有15%的火点得到控制。目前仍有一千多名救火人员正在扑火。此外,大火还蔓延至周边的爱达荷州、蒙大拿州和新墨西哥州等多个州。

目前尚不清楚引发这场山火的原因,但科罗拉多州州长约翰·希肯卢珀此前已暗示,山火并非因闪电引起,很可能是人为。据悉,目前联邦调查局已和地方执法部门一同介入调查,以查明火灾是否由人为纵火或犯罪活动引发。

http://news.163.com/12/0630/01/85789GQK00014JB6.html

关注 关注他的微博 三石开放评论 [网易广东省深圳市网友]: 2012-06-30 10:55:04 发表 网易福建省厦门市网友(58.23.*.*)的原贴: 1
那俺们的煤矿,应该都是太阳系灾难

回复收藏转发复制
咱们的矿工向太阳,喜欢着呢
顶[2]

四川宁南山洪泥石流已致4死37人失踪
2012-06-30 00:09:34 来源: 四川在线(成都) 有137人参与 0(0)核心提示:截至6月29日22时,三峡公司宁南白鹤滩水电站“6.28”山洪泥石流灾害已致37人失踪,4人遇难,80余间民房倒塌,损毁乡村公路30公里。目前,救援工作正在紧张进行。

四川在线消息   记者从宁南县县委宣传部了解到,截至29日22时,三峡公司宁南白鹤滩水电站前期工程施工区“6.28”特大山洪泥石流灾害共造成37人失踪,4人遇难,80余间民房倒塌,损毁乡村公路30公里、便桥5座、大堰20公里、农田2000亩。目前,各项救援工作正在紧张进行。

积极开展搜救工作。州县共投入救灾资金280多万元,出动应急民兵、公安消防、国土、民政、医疗卫生防疫人员等人员800余人、专业救援人员 35人,调集挖掘机8台、装载机10台、通信抢险车1台、运输车辆20台,清运土石12000余方,搜寻出遇难遗体4具。现场参与搜救的大型机械设备达到 45台,人员达到1350人。组织专业队伍沿金沙江而下搜寻打捞失踪人员。


妥善安置受灾群众。安全转移安置群众557人,搭建过渡安置帐篷35顶,发放大米2000斤、棉被100余套、衣物560件,食用油200斤等生活必需品 ;派出救护车5台和医护人员45名,积极开展救治工作。

加紧抢修损毁基础设施。紧急调集大型挖掘机5台、装载机4台、道路抢险队员80名,进行道路疏通和泥石流清理;调集技术骨干、应急抢险设备 ,保障电力供应、通信通畅。

全力维护灾区社会稳定。调派警力150余人,加强治安巡逻;加强通往灾区交通管制,确保救灾车辆畅通;通过救灾指挥部对外宣传组实时发布了 救援最新进展情况,加强舆论引导,搞好正面宣传,防止谣言传播。

(本文来源:四川在线 作者:唐智增 杨翼) 责任编辑:NN090

http://news.163.com/12/0630/00/8574ENCJ0001124J.html

关注 关注他的微博 陈祥生 [网易浙江省杭州市网友]: 2012-06-30 09:28:26 发表 这真是个人间奇迹,治国倒数第一,救灾世界第一。为什么不调个头?顶[3]回复收藏转发复制
网易海南省手机网友 ip:221.176.*.* 2012-06-30 02:05:35 发表 小李:失踪人数怎么多了两个?以往的规矩不懂吗?顶[2]

网易四川省成都市手机网友 ip:218.205.*.* 2012-06-30 11:15:41 发表 歪曲事实把失踪人员的家属都想控制起来救援现场笑声不断那些边防稀稀拉拉的家属爬了十公里的山路到达出事现场哭声一片而记者无动于衷。。。顶[0]
网易甘肃省兰州市手机网友 ip:202.100.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-06-30 10:55:45 发表 贪官赋
狗头猪身畜生样,天生一副下贱相。
搜刮民脂权和钱,吃喝嫖赌样样全。
白天装人不似人,晚上做狗狗不如。
多行不义必自毙,一脚踹你下地狱。
顶[0]
543#
 楼主| 发表于 2012-7-2 10:14:24 | 只看该作者
【案例】
美国东部遭暴风雨袭击致大断电 11人死亡
2012-07-02 02:12:13 来源: 京华时报(北京) 有46人参与

0(0)


核心提示:6月29日晚,暴风雨袭击了美国东部地区,造成至少11人死亡,首都华盛顿和4个州宣布进入紧急状态。暴风雨同时破坏了供电系统,一度致使东部各州至少400万户居民和商户断电。


6月30日,在美国首都华盛顿,一辆汽车在暴风雨中遭到严重损坏。
据新华社电 暴风雨6月29日晚袭击了美国东部地区,造成至少11人死亡,首都华盛顿和4个州宣布进入紧急状态。暴风雨同时破坏了供电系统,一度致使东部各州至少400万户居民和商户断电。鉴于破坏范围广,电力企业需要几天以至一周时间全面恢复供电,地方政府和居民只能借助各种临时举措应对酷暑和缺电。
法新社报道,高温迫使断电居民涌向所有可供避暑的公共场所,大型购物商场一时人满为患。沿海各州政府30日在学校、图书馆和其他公共建筑内设立避暑中心,接纳家中没有空调的市民。政府部门呼吁市民互助,未断电居民多帮助、接纳断电亲友。《华盛顿邮报》网站新设避暑栏目,汇总网友分享的避暑场所地址,提供相互帮助平台。
由于停电,众多家庭无法做饭。加油站、杂货铺排起长队,人们纷纷出门采购应急物品和食品,给汽车加油。雪上加霜的是,大量餐馆也因断电关闭,少数开门的餐馆则一座难求。


风暴导致的断电还扰乱了受灾地区的公共交通。30日早晨,华盛顿地区的公交车普遍晚点,地铁也有5个站在用备用线路供电,另有一个站彻底断电,地铁运营部门派出摆渡车,在附近两个站接送乘客。
断电还影响部分地区的应急部门。弗吉尼亚州阿灵顿县官员告诉《华盛顿邮报》记者,当地“911”报警热线电话瘫痪,截至30日下午4时仍没有恢复。当局建议市民自行前往警察局报告紧急情况。
不巧的是,负责向美国人口最多的纽约市供电的爱迪生联合公司没能和8500名工人达成雇用新协议,工人威胁从7月1日开始罢工。路透社报道,一旦这些工人离开岗位,企业将不得不雇用临时工,甚至由管理人员处理纽约市民遇到的所有供电问题。

http://news.163.com/12/0702/02/85CG8M7I00014AED.html

544#
 楼主| 发表于 2012-7-2 10:43:35 | 只看该作者
【案例】
中国地震教育缺失:风险评估不公开教育仅科普日
2012-07-02 08:40:43 来源:
北京科技报(北京) 有16人参与





核心提示:数十年来中国投入巨资和人力物力进行地震活动检测以及预报研究,但遗憾的是对至关重要的地震教育,没有引起国家和民众的足够重视,中国的地震教育还停留在科普日等特定日期上。



数十年来,我国投入了大量的人力、物力和财力进行地震活动监测及地震预报的研究,近些年,由于认识到临震预警在地震发生时地震发生后打时间差抢救生命的重要性,国家又开始投入巨资进行地震预警系统的建设,但是遗憾的是,对至关重要的地震教育,依旧没有引起国家有关方面及民众足够的重视。

国内地震教育停留在科普日

“当前比较严重的问题是我国缺乏针对地震的危机教育,广大普通民众对地震并没有比较清醒的认识,也缺乏地震应急救援和逃生知识的学习和训练,在这样的情况下,要是华北地区未来真的发生大级别的地震,就会造成异常严重的后果。”中国地质大学教授孙进忠接受记者采访时表示。

尽管在很多城市,每年时不时有一些社区、学校或者其他一些单位进行地震知识的普及和地震救援、逃生的有关演练,但是一般都是在科普日等一些特定的日期才这样做,平时则很难看到这样的景象。

“目前我们在科普日进行的一些地震教育,主要是象征意义,并没有多大的实际意义。”孙进忠表示,实际上,要很好地对民众进行地震教育,就是要让地震教育成为老百姓日常生活的一部分,当成日常的事情来做,而不能是仅仅在科普日等特殊日子做做样子。

北京工业大学人文学院张荆曾经在日本东京都和神奈川县留学11年,日本的地震应急避难演习给他留下了深刻的印象。

他告诉记者,在日本,教育系统一直有旨在教育青少年防备地震的应急避险和逃生演习,在每一座幼儿园和中学、小学里,每个学期都要进行至少一次。并且在每次进行演习之前,老师都会十分严肃而详细地讲解地震可能对人造成的伤害和避险、逃生时的注意事项,另外演习的每个环节,也都在尽可能模拟“地震来临”的紧张气氛。

目前国内,我们学校的一些地震演练也和日本有着比较大的差距。张荆说,他的儿子目前在北京市的一所学校念书,但这所学校几年来一直没有组织过应对地震等灾害的演习。

“由于学校担心踩踏事故,因而很少举行这一类活动。”张荆说,尽管国内的一些学校有时也会组织一些地震演习,但是演习时,往往很少向学生们说明演习的目的,这就导致学生们不容易紧张起来,令演习难以做到“拟真”,甚至成为学生们眼中的一项新游戏,很多人在演习过程中也是嘻嘻哈哈,因此往往很难达到应有的效果。

张荆表示,在日本,由于演习逼真,从小学入学到高中毕业的12年间,日本的青少年每年都能“亲历”地震,并感受到被保护的安宁感,到成年时,便不会再对地震感到恐惧。

地震风险评估信息应该公开

而对普通大众而言,目前国内对地震科学也存在很大的认识误区。

许绍燮告诉记者,截至目前,临震预报依旧还是一项世界性的难题,虽然每次大地震发生以前,一般都有种种地震前兆出现,例如有关“地震云”、动物行为异常等一些现象的出现就是时常为人们所引用的例子,但是许绍燮说,对地震临震预报而言,并不是出现上述任何一种或多种前兆,就会有地震的发生,有很多时候就是有这样的一些所谓的前兆,其后往往也是什么事情也都没有发生。

在许绍燮看来,一些人认为地震局在地震发生以前应该发挥很好的预报或者预警作用,这明显高估了人类对地震的认识能力,由于地震发生的复杂性和不确定性,地震发生以前的预报及预警都存在很大的困难,尤其是在地震发生以前就准确地指出地震发生的时间和地点,现在还做不到。

也正是这样的原因,目前在我国,就是出现一些有关地震前兆或者监测及预测方面的一些信息,国家地震主管部门一般都是采取极为谨慎的态度,虽然截至目前,我国已经有包括地震区系统和其他研究单位在内的众多地震研究与监测机构在进行地震活动有关信息的监测和分析,但是按照有关要求,任何地震监测机构的有关监测数据都是要提交给地震主管部门进行会商分析的。

不过在很多情况下,有关地震的监测和分析普通老百姓并不能看到,一些地震监测及分析数据往往被送到地震局以后就石沉大海。

成熟社会允许发布地震预告

在日本,普通民众则是可以经常得到有关地震监测和预测分析方面的一些消息。

今年3月31日,日本召开了一次内阁召集的地震专家研讨会,主题是假设南海海槽发生地震会发生什么情况。日本内阁府地震专家委员会表示,如果日本中西部沿海“南海海槽”发生9级大地震,海啸最高可能有34米,超过10层楼高。而这样的超级大地震将会给日本中西部众多城市造成毁灭性的打击。

根据日本一些地震专家2003年预测,30年内日本该区域发生这个大地震的几率为40%~50%,而现在,几率则上升至88%。

但是这样的危险信息并没有让日本陷入恐慌。《日本新华侨报》总编辑蒋丰在接受记者采访时表示,在日本,其国民对地震的认识非常深刻。由于日本是世界上地震的一个频发国家,长期以来,由于日本有关方面一直在持续对国民进行地震教育,因此对于预测的地震和已经到来的地震,绝大部分日本人都是一种平常心态。

蒋丰告诉记者,其实在日本,有关大地震的预测并不少见,不仅一些相关政府机构在进行预测,一些大学或者其他研究机构也常常发布自己的预测报告。尽管很多预测并不是很可靠,但是蒋丰并不认为日本经常发布不可靠的大地震预测结论就是一种不负责任的做法。

“地震的发生具有很大的不确定性,谁也没有办法摸准,在一个成熟的社会中,应该允许权威机构发布相关结论,并建立有效的发布机制,另外多家研究机构还可以发布不同的研究结论,只有有了多元化的发布机制,国民才能够逐步理性地认识地震,这也是市民社会成熟的标识。”蒋丰说,科学研究也有很大的不确定性,只要发布的相关结论是在科学研究的基础之上的,就不应该过多地指责,更不能将其当成谣言和引发社会动乱的根源。

“但是现在国内由于地震教育的缺失,绝大多数民众对地震并没有科学和理性的认识,这种状况下,如果我国允许各个研究机构经常发布一些并不是太可靠的地震预测研究,那就会产生比较严重的后果。”中国地质科学院研究员谭成轩说。

尽管这些年谭成轩一直在进行首都圈及华北地区其他一些地方地震活动的一些监测,但是按照要求,他也都是将监测及其分析上报给国家地震主管部门进行分析和会商,本次华北地区的两次地震监测也不例外。而记者获悉,5月28日10时22分唐山4.8级地震发生前的数十分钟以内,通过监测他也捕捉到了本次地震在地质方面的一些异常信号。

【延伸阅读】华北地震断裂带调查

地球上地震的发生是地壳板块运动的结果,地震发生的动力也不能孤立地看,这是一种大范围的活动,因此分析与预测华北未来大型地震发生的风险性必须要从全球尺度这样的大范围来分析。目前的迹象显示,情况并不容乐观。[详细]

不同建筑如何抵御地震?

在专家眼里,地震断裂带被形象地视为方便食品外包装封口处的一个口子,因为这是应力集中的部位,从这里容易撕开。试想,如果把建筑工程建在地震断裂带上,一旦地震发生,后果将不堪设想,这样的建筑并不是用技术手段就可以达到抗震目的的。[详细]

当科学面临地震

对于预报地震美国政府的观点是,找不到不如不找,不如把搞地震预报的钱花在抗震方面,房子坚固了,也一样能起到减灾作用。但是,世界上依然有中国、日本,俄罗斯等国家在积极研究地震预测预报预警。而中国在地震预报实践方面处于领先地位,主要进行的是应用性预报,也就是当地震发生以后,相关人员对地震进行大量的总结和整理。[详细]


http://discovery.163.com/12/0702/08/85D6G470000125LI.html
545#
 楼主| 发表于 2012-7-5 12:14:07 | 只看该作者
【案例】
邓飞//@杜可名:恳请认识我的各位帮转//@jamyangs:也许外界看来这场地震不如汶川玉树惨烈,也许太多负面耗尽了我们的热血。但面对被地震摧毁了家园的人们,这次让我们依然守望相助好吗?我个人对永宁助学在善款的透明度使用效率和运作经验做完全担保,可以去他们网站看一下十多年来每一分钱的使用明细。
@永宁助学#@永宁助学 624川滇地震筹款# 泸沽湖所在的永宁乡,一场被媒体集体忽略的灾难,20000贫困乡亲无家可归;近百名10年苦读即将进大学的少年面临失学!9所小学有危房,1800名孩子去何方?150元1卷防雨布,临时铺个家;5元两顿饱饭,10元1本好书。支付宝账户:[email protected] 谢谢请转发!



轉發(553) | 評論(80) 7月4日11:50 來自公益版
轉發(1)| 收藏| 評論 3分鐘前 來自iPhone客户端 | 舉報
546#
 楼主| 发表于 2012-7-6 16:30:07 | 只看该作者
[案例]

金陵晚报里面好得很!

@蒲菜饺子刘柳刚刚「朝闻天下」把我气乐了。沪昆高铁隧道塌方,记者冲通风管喊话,采访依然被困在地下的工人。记者:"你们在里面怎么样? "被困工人:"里面好得很!"~~里面好的很?!好的很?!我都怀疑自己听错了,尼玛,埋在地下出不来呢,情绪稳定到没人性啊。

轉發(553) | 評論(50)今天06:53 來自iPhone客户端

轉發(1)| 收藏| 評論5分鐘前 來自新浪微博

547#
 楼主| 发表于 2012-7-7 00:21:25 | 只看该作者
本帖最后由 admin 于 2012-7-7 00:25 编辑

【案例】
RT:10个天津蓟县大火现场视频合辑 再现当时惨烈景象



它们公布的信息:10名遇难者,全部为女性,9人为营业员。

http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?page=1&boardid=1&id=8438275
  1. <div><object id='sinaplayer' width='480' height='370' ><param name='allowScriptAccess' value='always' /><embed pluginspage='http://www.macromedia.com/go/getflashplayer' src='http://you.video.sina.com.cn:8080/api/sinawebApi/outplayrefer.php/vid=80754995_2711068864_b0K0HHY/DWGP+Eh0HTWxve0D+/cXuvDogWqzvlatLAtPE1XaapSZZdgD6SDTFqwbrz0xHcZkeP8wkkR5Zahf3zIqbwEbhFA/s.swf' type='application/x-shockwave-flash' name='sinaplayer' allowFullScreen='true' allowScriptAccess='always' width='480' height='370'></embed></object></div>
复制代码

548#
 楼主| 发表于 2012-7-7 12:05:53 | 只看该作者
【案例】
shirlley昨天听闻有记者找到幸存者,意欲采访,对方答曰,“这事,死都不能说啊”。。//@陈劲松_微博://@新闻已死: 全媒体时代,隐瞒真相是最愚蠢的举动。
@传媒人梁文道紧急突发快讯:转@海涛1975:家属封口费61万,不配合法办;企事业单位不准提及此事,否则开除、法办;网上提及此事,法办;蓟县真是一座恐怖之城啊!满街的便衣,全城的行政力量都在用于掩盖真相。 轉發(1377) | 評論(370) 今天10:22 來自新浪微博
轉發| 收藏| 評論 5分鐘前 來自iPhone客户端 | 舉報

天津火灾亲历者:事发时五楼还不到20人
2012-07-07 07:12:05 来源: 新华网 有16736人参与

10(10)

核心提示:7月6日,天津公布蓟县商厦大火遇难者名单,10名遇难者经过技术手段已全部由家属签字认领,16名伤者中仍留院观察的7人也具备出院条件,起火原因仍在调查中。据两名该商厦五楼营业员回忆说,“火灾发生时,五楼营业员加上顾客总共不到20人。”

新华网天津频道7月7日电 记者6日了解到,天津蓟县“6·30”火灾事故中10名遇难者经过技术手段已全部由家属签字认领,16名伤者中仍留院观察的7人也具备出院条件,起火原因仍在调查中。2名留院观察的莱德商厦五楼营业员回忆说,“火灾发生时,五楼营业员加上顾客总共不到20人。”
“当时已经停电了,有人喊让我们赶紧到一楼,我们就顺着楼梯往下跑。”在蓟县人民医院,莱德商厦五楼博洋家纺营业员何丽告诉记者,五楼营业面积不大,当时只有3名顾客,加上每班十几名营业员,总共不到20人。大家跑到二楼时,发现一楼有浓烟,就用高跟鞋把二楼玻璃打碎,顺着外面已经搭起的梯子撤离。
何丽描述的情况与记者采访的另外一名五楼营业员王会英描述的基本一致。王会英说,当她们十几人跑到二楼时,由于一楼的烟很浓,就把二楼的玻璃打破顺着梯子逃生,“当时消防官兵已经到了,三楼被困人员在消防官兵帮助下在我之前顺着梯子撤离出来了”。
记者随后又采访了参与火灾救援或调查的消防、医院、民政、安监、公安等有关部门人员,他们也向记者讲述了有关情况。


直接参与现场灭火与搜救的天津市公安消防总队司令部战训处处长李明说,119指挥中心录音记录显示,从当天下午15时41分接到火警到辖区蓟县支队渔阳中队到达火场用电台向指挥中心报告现场情况只间隔8分钟。当日15时49分,第一批消防官兵到达时,大部分人员已经疏散和撤离,消防官兵从外部架设6米、15米拉梯各一架,成功救出31人,其余被困人员暂时转移到屋顶平台安全地带。后来,通过云梯车又成功救出楼顶的22名被困人员。从18时15分开始,10名遇难者的遗体相继被搜出。
“在10名遇难者被发现后,消防官兵又对现场进行了4轮搜救,未发现其他遇难人员。”李明说,最终确定遇难者为10人。
直接参与指挥医院救治的蓟县人民医院院长助理李继东说,全部遇难者中无一人因跳楼摔死。经确认死亡后,遗体由民政部门送往殡仪馆。
“目前,10具遗体已经全部由家属签字认领。”蓟县民政局办公室主任秦铁军说,火化工作正在有序进行中。
记者从天津警方了解到,到目前为止,尚未接到有人员在大火中失踪的报警。

http://news.163.com/12/0707/07/85PTDDNS0001124J.html

网易浙江省绍兴市手机网友 ip:183.144.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 07:36:43 发表
微博上有一张图片都不知十几人,这样要遭天遣的!

网易云南省昆明市手机网友 ip:182.242.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 08:03:14 发表 网易福建省手机网友(117.136.*.*)的原贴: 1
人命关天,在这件事上说谎的人要遭报应的!


他们已经不怕报应了!!



网易天津市河北区手机网友 ip:60.25.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 07:45:16 发表 主流媒体开始屏蔽了吧。
几百条性命换不来一句实话,究竟是谁的悲哀?
忽然想起鲁迅先生的文章,放在现在,会更适用吧。我从字里行间看到的,这分明是一个吃人的世界。



网易天津市手机网友 ip:61.240.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 08:01:23 发表 得民心者得天下,做出这种愚弄天下百姓的事,怎么得天下?



网易天津市手机网友 ip:61.240.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 07:57:29 发表 这种事情不严肃处理以警效疣,不把精力放在整顿商场消防设备上,光想着去辟谣,可见所谓的以民为天不过是个笑话罢了



网易四川省成都市手机网友 ip:218.205.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 07:53:30 发表 事情发生一个星期了,现在假惺惺的不痛不痒的说一下,字里行间还体现消防官兵是如何神速英勇。



网易日本手机网友 ip:126.159.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 07:46:46 发表 你们在逼我移民



网易广东省手机网友 ip:117.136.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 07:49:30 发表 国家人民完蛋了,做错事不敢承认,病得不轻呀



网易浙江省湖州市手机网友 ip:61.130.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 07:52:36 发表 写这么一篇长篇大论不就是为了隐盖吗



网易北京市手机网友 ip:123.125.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 08:06:44 发表 哟!安排的挺好啊。围脖上当地人罗列出来都不下100个了。200辆车子没有人领又是怎么回事??



最新跟贴 (跟贴951条 有18813人参与)

网易江苏省宿迁市网友 ip:112.83.*.* 2012-07-07 09:31:12 发表 网易江苏省无锡市网友 [zfxjojo] 的原贴: 1
周六,商厦,20人,鬼城吧!这已经不叫骗了,直接当老百姓傻子处理了


网易北京市手机网友(106.3.*.*)的原贴: 2
人家说的是五楼。。。


周六,你看那个商厦一层就20人的?厕所都不止20人吧




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末世繁荣 [网易广东省深圳市网友]: 2012-07-07 09:31:04 发表 死了那10个临死前是托人送了红包那些狗官的,其他剩下的都没给,所有没报出来,就这样。



网易浙江省杭州市手机网友 ip:211.140.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 09:31:02 发表 网易江苏省苏州市网友 [xuefenglin] 的原贴: 1
媒體記者們,你們能有那麼一點點道德良心嗎?


网易四川省成都市网友(175.152.*.*)的原贴: 2
说死了上百人的,你们亲眼见到的嘛?你们在现场吗?如果是你你会说“没给钱不准走吗?”你都说不出这种低级逻辑的话,别人就一定会说吗?你以为你的道德比其他人高尚?火灾已发生,现场很多围观群众,记者消防官兵等那么多人,你以为真实情况那么容易被屏蔽,被谎报?这种闹事区发生的事件,说10个就是10个,造谣信谣的人都是一些假愤青,害国害民,想让社会不安定,想让你们的美国干爹高兴


网易四川省手机网友(171.214.*.*)的原贴: 3
这次顶2楼


网易广东省广州市手机网友(183.5.*.*)的原贴: 4
自己插自己,也能高潮哦。


网易广西手机网友 [hongjun18777371777] 的原贴: 5
别笑死我。!!


网易黑龙江省哈尔滨市网友 [酒浇愁] 的原贴: 6
怎么看出来3喽就是2楼


网易福建省手机网友 [中国名茶] 的原贴: 7
看贴一般不想回。回也就喷喷罢了。但看了二楼。我想对你的“这种闹事区发生的事件,说10个就是10个”这句话提醒下。在市区里我亲眼见过的火灾现场抬下来放在地上用布盖上的。可新闻报的是7个。而我和我的朋友们还有那看到的人们也只能喷喷而已。报了7个就是7个了。也有可能,我和看到的大众都是不会数学的。把7数成23。


日军侵华二楼看到了?



网易宁夏手机网友 ip:218.203.*.* 2012-07-07 09:30:57 发表 商场生意那叫个惨淡呀




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三寸木头 [网易山西省太原市手机网友]: 2012-07-07 09:30:54 发表 网易山东省青岛市网友 [jinhuri521] 的原贴: 1
你们这些个粪青 你们凭什么说死很多人 有什么根据..对社会不满你滚哪.. 你们想干嘛?天天呆着没事在这喷便..就是因为像你们这种垃圾太多了..所以阻碍国家文明发展。
你们才是这个社会不安定的毒瘤因素。


楼主:
盖楼效果稍后呈现
2楼:
看来事情却是很严重,往常也没这么多五毛狗啊!作为新时代的五毛要多看看书,逼逼来来的



网易上海市手机网友 ip:101.84.*.* 2012-07-07 09:30:40 发表 他妈的良心都被狗吃了。怎么可能20人,你当那里是垃圾场啊!




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13872764478 [网易广东省广州市网友]: 2012-07-07 09:30:39 发表 早就该如此报道当时现场大概情况,才能让民众少点猜疑。大概的,不难吧?



网易江苏省苏州市手机网友 ip:61.155.*.* [手机上163.com看贴回贴] 2012-07-07 09:30:35 发表 网易天津市手机网友(61.240.*.*)的原贴: 1
这种事情不严肃处理以警效疣,不把精力放在整顿商场消防设备上,光想着去辟谣,可见所谓的以民为天不过是个笑话罢了


尖锐湿疣???




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1k0 [网易天津市网友]: 2012-07-07 09:30:32 发表 动车代的好头!




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三寸木头 [网易山西省太原市手机网友]: 2012-07-07 09:30:28 发表 网易河北省唐山市手机网友 [ekincheng200] 的原贴: 1
此评论没有关闭我想大家就应该庆幸了吧


网易四川省成都市网友(175.152.*.*)的原贴: 2
说死了上百人的,你们亲眼见到的嘛?你们在现场吗?如果是你你会说“没给钱不准走吗?”你都说不出这种低级逻辑的话,别人就一定会说吗?你以为你的道德比其他人高尚?火灾已发生,现场很多围观群众,记者消防官兵等那么多人,你以为真实情况那么容易被屏蔽,被谎报?这种闹事区发生的事件,说10个就是10个,造谣信谣的人都是一些假愤青,害国害民,想让社会不安定,想让你们的美国干爹高兴


看来事情却是很严重,往常也没这么多五毛狗啊!作为新时代的五毛要多看看书,逼逼来来的




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yunzhu488 [网易山东省泰安市网友]: 2012-07-07 09:30:28 发表 至于你们相不相信,反正我不相信




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dhp0230 [网易江苏省南京市网友]: 2012-07-07 09:30:27 发表 网易广东省广州市网友 [gjhua28] 的原贴: 1
五层楼的商场,加上营业员不到二十人,人真多啊。


网易河南省郑州市网友 [hot3sauce] 的原贴: 2
哈哈,光营业员就超过20人了,官方的意思是当时商场里没人。


网易吉林省吉林市网友 [siwentu] 的原贴: 3
我就纳闷了 根本就没顾客 那么多营业员干什么 白开工资啊


网易广东省深圳市网友 [神话79508000] 的原贴: 4
明显是谎言,一层楼那么多店和柜台,难道你有透视眼。


说的是第五楼不足20人还是一共不足20人,求解释。






549#
 楼主| 发表于 2012-7-7 12:18:13 | 只看该作者
【案例】
环球企业家杂志【向掩盖真相说不】@刘强东 : 建议立法,确保重大灾难事故都必须第一时间公布!否则就地免职地方官员!没有事故真相,如何避免同类悲惨事故?@王冉 : 我的立法建议是,重大灾难事故后,相关政府机构不得以任何借口阻拦、限制或影响新闻媒体进行独立调查和信息披露。同意?



轉發(38)| 收藏| 評論(18) 21分鐘前 來自Weico.iPhone | 舉報
550#
 楼主| 发表于 2012-7-7 13:03:29 | 只看该作者
【案例】
CD崔萌这种人就TM应该拉出去毙了,什么混蛋玩意儿还有脸说自己是对的 //@gecuo://@单增辉://@另有图谋:无
@张欧亚cctv前台长杨伟光:我为什么枪毙克拉玛依大火报道:大火死了些小孩,,但我说克拉玛依群众情绪躁动得厉害?播了这个,会使那些失去孩子父母亲友愤怒起来向领导施加压力。三天以后,XX部发出正式通知,克拉玛依有关报道不要再报。大家说杨台把节目压了是对的(克拉玛依大火因"让领导先走",325亡者多为孩子)



轉發(868) | 評論(201) 7月6日21:38 來自新浪微博
轉發(1)| 收藏| 評論 17分鐘前 來自三星Galaxy SIII | 舉報

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